早高峰時，某小學附近路口，道路被一水果攤占去一大半，致使機動車、電動自行車和行人擁擠，交通堵塞。

焦急的人們不禁有些埋怨，不料擺攤女子大聲喊道：“各地都讓擺地攤兒，你們嚷嚷個啥?”那口氣，好像她是被特批在此占道經營似的。

為挽回疫情造成的經濟損失和促就業，地攤經濟又被重視起來，中央文明辦也做出了不將馬路市場、流動商販列為今年文明城市測評考核內容。一時間，網絡上關于地攤經濟的訊息爆屏，阿里、京東、蘇寧、騰訊等知名電商，也都發布了地攤經濟計劃?，F實中，長城內外，大江南北，忽如一夜春風來，大街小巷冒出了無數個大小地攤。

的確，地攤經濟是最原始的商業活動，許多人都有這種地攤情結。在當代，它的存在，雖不可避免給城市管理帶來壓力，但也在一定程度上增加了就業崗位，帶動了第三產業，活躍了市場。

但毋庸諱言，國人有習慣性的“一哄而上”陋習。如此地毯式的擺地攤，不分時間、不論地段、不講環衛、不顧安全、不管交通、不怕擾民甚至不問效益地擺地攤，就會給城市管理帶來巨大壓力。

地攤經濟是城市經濟的“灰色地帶”，管理這些地攤的城管部門，由于執法依據多是地方性法規，執法權力有限，其執法活動歷來就處在左右為難的尷尬境地，很容易引起負面輿情，再加上此時關于“地攤經濟”的某些隱形政策，致使地攤經濟和城市管理的矛盾更加突出。一方面，地攤經濟造成的衛生、噪音、交通、治安、商品質量等諸多問題凸現，群眾舉報劇增;另一方面，城管也只能在尷尬中更“溫情”地執法，其執法效果，也只能是揚湯止沸，收效甚微。

給城市運轉帶來壓力的地攤，經濟效益到底如何呢?筆者認識一位廚師，因疫情而失業，加入了地攤大軍。一段時間下來，東西賣不動，無奈只好虧損上萬元半價退貨，否則賠錢更多。我接觸的擺地攤者都說，與網店和商鋪相比，地攤的競爭力還是比較弱的，加上一下子到處都成地攤了，其實很難賺錢。

我們是縣級小城，不管是交通、衛生、排污、環保等硬件，還是管理、居民生活習慣、城市意識等軟件，城市功能還很脆弱，城市管理歷來就壓力山大，如果再使地攤經濟無序發展，勢必會影響現代化中等城市的建設步伐。

其實，目前發展地攤經濟，有其特定的意義，畢竟不是發展經濟的主流。因此，管理者要給地攤劃區域、分時段，盡量少影響或不影響城市功能;經營者更要自覺服從管理，既要提高自己的經濟收入，更要助力城市發展。只有良性互動，我們才能幸福地生活在美麗宜居的城市之中。?